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香港马会开码结果直播 开奖结果 中新網煙臺5月29日電 (張玉雷)一列從中國煙臺站始發,開往哈薩克斯坦的“齊魯號”歐亞班列29日緩緩駛出站臺。這是繼去年12月采取“零碎集結”方法發運班列後,煙臺發出的首班整列“齊魯號”歐亞班列,標志山東省再添一條海鐵聯運國際物流通道。  據悉,該列車裝載著輪胎、大理石、傢用電moko???????·?器、玻璃等貨物,經阿拉山口出境,預計用時10天到達哈薩克斯坦。煙臺海關還將繼續支撑煙臺至俄羅斯、越南、杜伊斯堡等班列的開通。 王智昊 攝  煙臺富士康集團算瞭一筆賬,此前該企業出口歐洲的貨物须要先通過陸路運輸至鄭州、重慶和成都,在3個海關分別申報備案清單,再通過3個都会的班列集結,由阿拉山口出境運至歐洲。“齊魯號”歐亞班列開通後,企業隻需在煙臺口岸完成一次申報一次通關,節省瞭通關時間和內陸運輸成本。  記者從煙臺海關瞭解到,他們应用信息、技術、人才優勢向企業宣講關稅、檢驗檢疫、原產地法規等,幫助晋升煙臺歐亞班列信息化、智能化程度。  煙臺海關還將繼續支撑煙臺至俄羅斯、越南、杜伊斯堡等班列的開通,支撑煙臺打造海上連接日韓,陸路連接“一帶一起”沿線國傢的國際物流、貿易大通道。(完) 新京報快訊(記者 裴劍飛)從6月1日起,共享單車押金治理新規將實施,退款最遲不能超過兩個事情日。今天,記者體驗ofo小黃車退押金時發現,前面還有1469萬人正在排隊等候,ofo公司至少背負著14.5億的退款壓力。今日,記者體驗ofo退款頁面截圖。  為促進交通運輸新業態康健發展,加強用戶押金和預付資金治理,保護用戶正当權益,交通運輸部、国民銀行、國傢發展改造委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門聯合印發瞭《交通運輸新業態用戶資金治理辦法(試行)》(以下簡稱《治理辦法》),《治理辦法》自2019年6月1日起施行。對於存量用戶資金,《治理辦法》提出瞭設置6個月的過渡期,時間延長至2019年11月30日。  在今天上午舉行的交通運輸部例行新聞發佈會上,交通運輸部新聞發言人吳春耕表现,這重要是充足考慮瞭資金治理過程中各環節可能出現的問題,好比请求運營企業開立專用存款賬戶存管用戶資金,與存管銀行、互助銀行和支付服務機構簽訂資金存管、支付服務協議,同時,為进步用戶資金的退款效力,要與存管銀行、互助銀行實現相關信息系統的對接。這些前期準備事情都须要实行必定的法式,花必定的時間。  而為瞭制止對用戶資金退款效力的影響,《治理辦法》也提出瞭一系列相關请求和办法。请求存管銀行和互助銀行具有明確的職能治理部門和相應治理制度,具備完美規范的資金存管賬務體系,能夠支撐運營企業的各類峰值操作;運營企業也要與相關銀行、支付服務機構供给方便的退款方法,及時退還用戶押金。同時,運營企業也應針對可能出現的集中退還及退還限期超期等特别情況,聯合存管銀行、支付服務機構树立應急保障機制,须要時,由運營企業先行墊付資金退還用戶押金;同時,明確規定用戶押金最長???????????退款周期最遲不能超過兩個事情日。  記者註意到,自《治理辦法》出臺以來,就不斷有網友在社交平臺上喊話ofo“快點退款”,也有媒體質疑“ofo何時才干將用戶押金依照请求准期退款”。今日,記者體驗ofo共享單車退款時,系統提醒記者正處於第14694066位,在記者前面有超過1469萬人正等候退押金。依照最低99元的標準計算,ofo公司也背負著14.5億餘元的押金退款壓力。  5月16日,ofo小黃車方面曾表现,ofo小黃車作為交通運輸新業態的一分子,深知行業規范化道阻且長。“將盡最大尽力,積極配合落實最新政策,為用戶負責、為社會創造更大價值。”  新京報記者 裴劍飛 編輯 白爽 校對 郭利琴

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林心如产后首露面颜值回春 手上婚戒超吸睛_[赫莎蜜]_[单机连杀]_无限之我欲成魔 新華社北京5月28日電(記者王茜)6月1日起,我國開始簡化機動車抵押/解押登記手續。這是記者日前從公安部交通治理局???????????獲悉的。  现在,辦理機動車抵押登記需供给機動車所有人、抵押權人雙方身份證明原件、抵押条约等资料,群眾和企業反应提交資料多,特別是每筆業務均提交銀行等抵押權人《營業執照》原件,多有未便。  為此,公安部針對癥結所在,持續推進減證便民行動,進一步精簡手續、優化流程。這次簡化機動車抵押/解押登記手續後,資料更精簡。在當地車輛治理所辦理備案後,提交的身份證明可以為加蓋公章的營業執照復印件;營業執照復印件、抵押条约上的公章不僅可以应用實物印章,也可以应用電子印章。  辦事更就近,群眾可以直接在金融機構辦理機動車抵押業務;法式更簡潔。交管部門將推進與銀保監部門及銀行等金融機構聯網,推動機動車抵押信息網上核查比對,用數據跑路取代群眾跑腿,用信息傳輸簡化手續資料。 5歲女童被幼兒園老師拽傷耳朵  孩子縫瞭6針,園方賠償5萬元並退還學費,涉事老師已停職視頻截圖  本報訊 5月27日下战书5時許,在海口一幼兒園內,5歲女孩丫丫(假名)耳朵血流不止,園方負責人立刻將孩子送往醫院進行救治,同時通知其傢長。现在丫丫耳朵處被縫合6針,還在進一步治療。傢屬稱,他們检察監控發現,幼兒園老師有拽孩子耳朵行為。園方解釋稱,當事老師任職七年來一直愛崗敬業,此事純屬意外,或因孩子皮膚太嫩被老師不警惕弄傷。事後,園方已將此事上報至教导部門,海口警方介入調查。昨日,雙方簽訂瞭調解書,達成息争,现在涉事老師已停職。記者 暢凱  孩子被幼兒園老師拽傷耳朵,縫6針  丫丫今年5歲多,在該幼兒園已經上瞭一個學期的課。丫丫媽媽龍女士稱,孩子平時在傢很聽話。龍女士介紹,5月27日下战书,她接到幼兒園老師的電話稱,孩子被送往醫院。“接到電話後很著急,以為孩子失事瞭。”  龍女士說,接到電話後,她立馬放下手上的事情第一時間趕到醫院,當看到孩子的那一刻,龍女士忍不住哭瞭。“基本沒想到孩子受傷這麼嚴重,我到醫院後看見孩子耳朵裂開一個大口子,還在流血。”龍女士說,當時自己腦子一片混亂,不知道該怎麼辦。經治療,孩子傷口最終被縫瞭6針。  當天晚上,丫丫被怙恃接回傢。“晚上孩子爸爸教孩子說‘老師不能打我’,沒想到教瞭幾個小時孩子基本不愿開口說話。”龍女士稱,這時候她才發現這件事可能給孩子心理上造成瞭必定的傷害。昨日一早,龍女士以及傢人來到幼兒園,並撥打電話報警,隨後民警到達現場介入調查。  園方稱純屬意外,涉事老師已停職  “我們拿到瞭監控,通過監控可以看到,老師拽孩子的耳朵,並把孩子提瞭起來。”龍女士說。昨日,龍女士向記者出示瞭一段監控視頻。記者通過監控看到,整個事务持續瞭僅幾秒鐘時間。監控中,當事老師正坐在凳子上做動作,突然間從凳子上站起身走到孩子眼前,雙手在孩子耳邊做動作。  針對此事,幼兒園負責人鄭女士稱,事發後園方第一時間將孩子送往醫院進行治療。同時鄭女160311士瞭解到,當時正在上舞蹈課,可能丫丫比較調皮,以是當事老師才作出這樣的舉動。“這純屬一次意外,不是老師的本意。”鄭女士稱,當事老師已經在幼兒園任職7年瞭,平時對待孩子較為嚴格,但都會認真教导孩子。  鄭女士稱,事發後,園方已積極將此事上報至教导部門。針對接下來的情況,鄭女士稱願意配合有關部門,並積極和傢長協商處理此事。  昨日上午,涉事女老師在派出所接收調查。傢長和園方就此事在派出所進行調解。傢長提出5萬元賠償金並退還本學期的學費7500元。園方接收傢長賠償计划,雙方簽訂瞭調解書,達成息争,並不再追究對方責任。  停止昨日18時,該案件已辦結,涉事女教師因有身孕,已回傢。轄區教导部門接到報告後,立刻派人到園進行現場處置,安撫傢長。同時,責令幼兒園舉一反三,及時整改,配合傢長做好後期相關保險賠付事情,對幼兒開展心理輔導。加強教職工師德師風事情,晋升教師自己素質與師德修養。现在,幼兒園已對涉事老師進行停職處理。

香港马会资料大全 中國稀土業績連虧7年蹭上熱點“仙股”頻坐過山車  ■本報記者 李春蓮 見習記者 許焱雄  克日,A股稀土观点火勢不減,伸张到瞭港股。憑借其響亮的名字,自2012年起連虧7年的仙股,中國稀土控股有限公司(下稱“中國稀土”)股價頻頻坐上過山車。  早在1999年就在聯交所上市的中國稀土,由於稀土價格低迷以及國內稀土礦持續被六大稀土集團整合,公司已經連虧七年,近幾年股價更是一直低於1港元/股。  日前,緬甸稀土進口被制止,這對於嚴重依賴進口的中國稀土來說,無疑是雪上加霜。  中國稀土董事長錢元英在接收《證券日報》記者采訪時表现:“我們正在同相關方面溝通,爭取早日實現稀土礦進口。”  因稀土大熱“躺贏”  股價頻坐“過山車”  停止5月28日收盤,中國稀土全天振幅達21.51%,但這並不是克日來其股價最刺激的一個生意业务日。  此前5月21日,中國稀土一天之內就胜利上演股價翻倍的大戲,盤中上漲幅度最高更是達到135.14%,漲幅達108.11%。成交金額為5.99億元,相較前一日720萬元的成交額暴漲83.2倍。當日收盤報收0.77港元,股價創2015年8月以來新高,可是因為中國稀土近幾年股價一直低於1港元/股,以是纵然暴漲一倍,也沒能將其從仙股中拉出來。  中國稀土的股東看到此景此景,更是以實際行動證明對公司的“欠好看”。在股價暴漲後的第二天,5月22日,中國稀土的最大股東YY Holdings Ltd就立刻減持瞭4000萬股,每股作價0.57港元,套現約2280萬港元。中國稀土當日的股價也應聲下跌27.27%。  稀土被譽為“工業黃金”,包括17種有数化學元素,其中一些元素是軍工、新能源等產業中許多尖端科技以及新興產業不行或缺的质料。  中國稀土雖然頂著“國字頭”,但其實是一傢私營企業,是最早、也是唯一在A股市場之外登陸的稀土上市公司,於1999年10月15日在中國香港聯交所上市,壮盛時期市值高達近百億港元,可是其業績自2012年起,我國開始啟動稀土戰略收儲事情,進一步限制稀土礦的出口之後就開始一起下滑。  年報數據顯示,從2012年到2017年,中國稀土總營收從21億港元一起下滑到6.37億港元,跌幅近七成。2018年受益於稀土整體出口增添及價格上漲,中國稀土營收反彈至9.02億港元,可是其凈利潤依舊為虧損狀態,2012年-2018年,中國稀土分別虧損約6.8億港元、3.55億港元、9700萬港元、2.57億港元、1.04億港元、8300萬港元、542萬港元。公司將業績下滑的缘故原由歸結為近年來稀土價格的下行。  有稀土行業專傢向《證券日報》記者表现,國內以六大稀土集團為主的產業整合還在繼續,私營稀土企業都在進一步被整合,供應一直是個大問題,業績虧損並不意外。  緬甸進口制止令出臺  中國稀土業績或雪上加霜  近段時間,稀土观点股大漲,與稀土價格大漲不無關系。  卓創資訊供给給《證券日報》記者的數據顯示,停止5月24日,氧化釹最新335000元/噸,環比上月漲62500元,漲幅22.9%;同比去年漲12000元,漲幅3.7%;氧化鐠釹最新335000元/噸,環比上月漲70000元,漲幅26.4%;同比去年漲15000元,漲???3d幅4.7%;氧化鏑最新1960元/千克,環比上月同期漲490元,漲幅33.3%;同比漲810元,漲幅70.4%。  盡管因為稀土大熱,沾名字的光“躺贏”,但中國稀土今年的日子生怕將更欠好過。  5月中旬,雲南騰沖與緬甸邊境關口已正式進行封關,制止所有稀土業務相關商品進行進出口貿易,不接收任何稀土相關商品的報關,稀土礦已經無法從緬甸出口到中國。  值得註意的是,中國稀土在2018年年報中指出,稀土原资料供應方面,由於國產的稀土礦材仍然受重要國有企業把持,本集團所用的大部门稀土礦材為國內貿易商從東南亞進口。  對於中國稀土來說,制止從緬甸進口稀土可以說是雪上加霜。若是該政策一直持續下去,原资料依賴進口的中國稀土或面臨無生意可做的局势。  數據顯示,2018年中國進口瞭41400噸稀土,較2017年激增167%,成為全球最大的稀土進口國,緬甸、美國、澳大利亞位列2018年中國稀土三大進口國,其中自緬甸進口中的稀土量占整個稀土進口份額的50%。  上述專傢還表现,除去宏觀因素的影響,這件事對稀土行業影響很大。我國去年從緬甸進口那麼多稀土,重要是因為國內供應缺乏。緬甸是南方稀土企業獲得礦源的重要國傢,但這一來源也是不穩定的。2019年南方礦的供應存在很大的不確定性。  “國傢剛出臺瞭暫停進口緬甸稀土的政策,我們現在同相關方面溝通,爭取早日實現稀土礦進口。”中國稀土董事長錢元英在接收《證券日報》記者采訪時表现,若是國內稀土限制開釆,應該鼓勵進谈锋對。限制進口可能是國傢出於規范化、正当化、綠色及可持續發展的考慮。  她還認為,稀土是主要的戰略資源,也是不行再生的資源,要加大科技創新事情力度,不斷进步開發应用的技術程度,延长產業鏈,进步附加值。(證券日報) 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬 周燕玲)28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,由大數據戰略重點實驗室的最新研讨结果《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》與《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》英、日、韓文版在貴陽同步發佈,標志著一個從1.0到5.0的塊數據理論體系开端建構。  塊數據是貴陽發展大數據的理論創新和實踐摸索的產物。專傢表现,人們對塊數據的認識和懂得,是隨著對數據奧秘的摸索和對數據價值的發現而不斷深刻的,為此構建一個從1.0到5.0的塊數據理論體系具有十分的主要意義。  2015年,由北京市科學技術委員會和貴陽市国民政府共建的中國首傢“大數據戰略重點實驗室”創造性提出“塊數據”的观点,研讨出书《塊數據:大數據時代真正到來的標志》,在業界引起瞭強??????????????烈反響。  2016年,大數據戰略重點實驗室摸索性地提出“塊數據理論”,研讨出书《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》,指出塊數據是大數據發展的高級形態。  2017年,大數據戰略重點實驗室進一步深化塊數據的焦点價值,研讨出书《塊數據3.0:秩序互聯網與主權區塊鏈》,重構互聯網、大數據、區塊鏈的秩序與規則。  2018年,大數據戰略重點實驗室研讨出书《塊數據4.0:人工智能時代的激活數據學》,認為激活數據學是超數據時代的解決计划。  2019年,大數據戰略重點實驗室研讨推出的《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》,聚焦以人為原點的數據社會學范式,圍繞數據進化論、數據資本論、數據博弈論,探討人與技術、人與經濟、人與社會的關系。  大數據戰略重點實驗室主任、《塊數據》理論文庫主編連玉明介紹,《塊數據》系列著作建構的是以人為原點的數據社會學范式,塊數據理論的學術性命一直延續著,受到海內外眾多讀者的認同,並翻譯成英文、日文、韓文、中文繁體等多種語言。  連玉明表现,隨著《塊數據》系列著作多語種版本的陸續發行,將為貴陽踏上高程度開放、高質量發展新征程供给有力支撐。(完)

2019年马会全年资料 中新網5月29日電 據中國外匯生意业务中央網站新闻,5月29日国民幣對美元匯率中間價為6.8988元,下調15個基點。  中國国民銀行授權中國外匯生意业务中央公佈,2019年5月29日銀行間外匯市場国民幣匯率中間價為:1美元對国民幣6.8988元,1歐元????????????對国民幣7.7146元,100日元對国民幣6.3201元,1港元對国民幣0.87891元,1英鎊對国民幣8.7482元,1澳大利亞元對国民幣4.7839元,1新西蘭元對国民幣4.5218元,1新加坡元對国民幣5.0098元,1瑞士法郎對国民幣6.8623元,1加拿大元對国民幣5.1224元,国民幣1元對0.60602馬來西亞林吉特,国民幣1元對9.3604俄羅斯盧佈,国民幣1元對2.1291南非蘭特,国民幣1元對172.01韓元,国民幣1元對0.53146阿聯酋迪拉姆,国民幣1元對0.54265沙特裡亞爾,国民幣1元對42.3868匈牙利福林,国民幣1元對0.55684波蘭茲羅提,国民幣1元對0.9676丹麥克朗,国民幣1元對1.3871瑞典克朗,国民幣1元對1.2613挪威克朗,国民幣1元對0.87281土耳其裡拉,国民幣1元對2.7761墨西哥比索,国民幣1元對4.6111泰銖。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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